1. Tarneeelne tähtaeg -EXW

EXW — Ex Warehouse tehas

Tarne on lõpule viidud, kui Müüja annab kauba Ostja käsutusse tema kohta või muusse selleks ettenähtud kohta (näiteks tehasesse, tehasesse või lattu) ja müüja ei vormista kaupa ekspordiks ega laadi kaupa ühelgi viisil. transport.

Tarnekoht: müüja koht ekspordiriigis;

Riski ülekandmine: kauba tarnimine ostjale;

Ekspordi tollivormistus: ostja;

Ekspordimaks: ostja;

Kohaldatav transpordiliik: mis tahes transpordiliik

Tehke koos kliendiga EXW, et kaaluda käibemaksu küsimust!

2. Tarneeelne tähtaeg -FOB

FOB (PARDAS TASUTA…. Tasuta pardal Nimetatud saadetisadam.)

Müüja kohustub käesoleva kauplemistingimuse vastuvõtmisel täitma oma kohustust tarnida kaup ostja määratud laeva pardale lepingus märgitud laadimissadamas ja määratud ajal.

Ostja ja müüja poolt kaubaga seotud kulud ja riskid piirduvad kauba laadimisega müüja poolt saadetavas laevale ning kauba kahjustumise või kaotsimineku riskid edasi müüjalt ostjale.Kauba riskid ja kulud enne laadimissadamas laadimist kannab müüja ning need lähevad pärast laadimist üle ostjale.FOB-tingimused nõuavad, et müüja vastutaks ekspordivormistusprotseduuride eest, sealhulgas ekspordilitsentsi taotlemise, tollideklaratsiooni ja eksporditollimaksude jms eest.

3. Tähtaeg enne saatmist – CFR

CFR (COST AND FREIGHT… Sihtsadam, varem lühendatult C&F), KULU ja kaubavedu

Kaubandustingimusi kasutades peaks müüja vastutama veolepingu sõlmimise eest, müügilepingus ette nähtud aja jooksul laevas kauba pardal saatmise sadamasse ja kauba eest tasumise eest saab tarnida sihtkohta, kuid kauba pealelaadimise sadamas lähetatakse pärast kõiki kaotsimineku või kahjustumise riske ja juhuslikest sündmustest põhjustatud lisakulud kannab ostja.See erineb mõistest "pardal tasuta".

4. Tarneeelne tähtaeg -C&I

C&I (Cost and Insurance Terms) on amorfne rahvusvahelise kaubanduse termin.

Tavapärane on see, et ostja ja müüja sõlmivad FOB-tingimustel, eeldusel, et kindlustuse katab müüja.

Kaubandustingimusi kasutades peaks müüja vastutama veolepingu sõlmimise eest, müügilepingus ettenähtud aja jooksul laeval kauba sadamasse ja kauba eest tasumise kindlustusmakse saab saata sihtkohta, kuid kauba pealelaadimise sadamas lähetatakse pärast kõiki kaotsimineku või kahjustumise riske ja juhuslikest sündmustest põhjustatud lisakulud kannab ostja.

5. Tähtaeg enne saatmist -CIF

CIF (KULU KINDLUSTUS JA KAUBAVAHETUS Nimetatud sihtsadam

Kauplemistingimuste kasutamisel peaks müüja lisaks kulu- ja kaubaveo (CFR) kohustustele vastutama ka kaotsiläinud kaubaveo kindlustuse eest ja tasuma kindlustusmakse, kuid müüja kohustus piirdub kindlustamisega kõige madalama vastu. kindlustusriskid, nimelt vabad konkreetsest keskmisest kauba riskist, mille hind ja veohind (CFR) ja "free on pardal (FOB) on samad, müüja annab kauba ostjale üle pärast selle laadimist pardal lastimissadamas.

Märkus: CIF-tingimuste kohaselt ostab kindlustuse müüja, samas kui riski kannab ostja.Juhusliku pretensiooni korral taotleb ostja hüvitist.

6. Tarneeelsed tingimused

FOB-, C&I-, CFR- ja CIF-kaupade riskid kanduvad kõik üle müüjalt ostjale ekspordiriigi tarnekohas.Transiitkaubaga seotud riskid kannab kõik ostja.Seetõttu kuuluvad need SAADETELEPINGU, mitte SAABUMISE LEPINGU alla.

7. Saabumise tingimused -DDU (DAP)

DDU: Post Duty Permits (… nimega "tarnitud tollimaks tasumata". Määrake sihtkoht)".

Müüjale viitavad kaubad importiva riigi poolt määratud kohas ja peavad kandma kõik kauba määratud kohta transportimise kulud ja riskid (v.a tollimaksud, maksud ja muud ametlikud lõivud, mis tuleb tasuda kauba kohaletoimetamise ajal. import), lisaks kanda tolliformaalsustega seotud kulud ja riskid.Kauba õigeaegse vormistamata jätmisest tulenevad lisakulud ja riskid kannab ostja.

Laiendatud kontseptsioon:

DAP (Tarnitud kohas (sisesta nimeline sihtkoht)) (Incoterms2010 või Incoterms2010)

Ülaltoodud tingimused kehtivad kõikidele transpordiliikidele.

8. Tähtaeg pärast saabumist -DDP

DDP: lühend sõnast Delivered Duty Paid (sisesta nimega sihtkoht).

Viitab määratud sihtkohas müüjale, ei laadi kaupa ostjale transpordivahendile maha, kannab kõiki kauba sihtkohta toimetamise riske ja kulusid, tegeleb impordi tollivormistusprotseduuridega, ei tasu impordi "makse", on, täitke tarnekohustus.Müüja võib ostjalt abi paluda ka impordi tollivormistusprotseduuride läbiviimisel, kuid kulud ja riskid jäävad siiski müüja kanda.Ostja on kohustatud andma Müüjale igakülgset abi impordilitsentside või muude impordiks vajalike ametlike dokumentide hankimisel.Kui pooled soovivad müüja kohustustest välistada mõned importimisel tekkinud tasud (näiteks käibemaks), tuleb lepingusse märkida.

DDP termin kehtib kõikide transpordiliikide kohta.

Müüja kannab DDP mõistes suurimat vastutust, kulutusi ja riski.

9. Tähtaeg pärast saabumist -DDP

Tavaolukorras ei nõua ostja müüjalt DDP või DDU (DAP (Incoterms2010)) tegemist, kuna müüja välisriigi osapoolena ei tunne siseriiklikku tollivormistuskeskkonda ja riiklikke poliitikaid, mis paratamatult toob kaasa palju tarbetuid kulusid tollivormistusprotsessis ja need kulud kanduvad kindlasti üle ostjale, seega teeb ostja tavaliselt maksimaalselt CIF-i